人気記事

当日人気記事 ブログパーツ

楽天

カテゴリ

アクセス感謝します!

アクセスランキング

[ジャンルランキング]
政治・経済
2位
アクセスランキングを見る>>

[サブジャンルランキング]
国際情勢
2位
アクセスランキングを見る>>

メールフォーム

名前:
メール:
件名:
本文:

タグクラウド


【釜山は財政破綻寸前だけどね】韓国に奪われた船舶貨物を取り戻せ…太平洋戦争や阪神大震災で地位低下した「大阪港」、世界5位・釜山港を逆転する秘策はあるか

【海運】韓国に奪われた船舶貨物を取り戻せ…太平洋戦争や阪神大震災で地位低下した「大阪」、世界5位・釜山を逆転する秘策はあるか


1: 諸星カーくんφ ★ 2013/12/23 18:36:50
ソース(MSN産経ニュース) http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131223/wec13122318000006-n1.htm
写真=夕日を浴びる中、コンテナ貨物を取り扱う大型クレーンが立ち並ぶ夢州地区の高規格コンテナターミナル
no title


 かつて日本一の貨物取り扱い量を誇った大阪。国の「国際コンテナ湾」戦略強化方針を受け、日本のハブ(中枢)湾としての
拡張工事が進んでいる。狙いは平成7(1995)年1月の阪神淡路大震災以降、韓国釜山に奪われた国内の海外向け貨物を
取り戻し、国際港湾としての地位を奪還することだ。だが、物流コストなど競争力では釜山港など東アジア主要港湾と対峙(たいじ)
できるレベルにはないのが実情。果たして、大阪港に巻き返しのチャンスはあるのだろうか。

■戦災に震災…地位低下

 「釜山韓国)に移った西日本各地の港湾経由の船舶貨物を、再び日本へ取り戻し、大阪港に集めたい」

 12月上旬。地平線に夕日が沈む絶景の中、船で大阪港を案内してくれた国土交通省近畿地方整備局の関係者らは、異口同音に
口をそろえた。

 5~6世紀から難波津(なにわのつ)として国際港の役割を果たしてきた大阪港。戦前の昭和12~14年ごろをピークに、日本一の
取り扱い貨物量を誇った。

 だが太平洋戦争による米軍の空襲で壊滅的な被害を受け、港湾の地位は徐々に低下。阪神淡路大震災があった平成7年の
総貨物量は約1億2200万トンだったが、神戸港を含む阪神港の取り扱い貨物は徐々に釜山港経由へシフト。24年には約3割減の
約8700万トンへ減少した。

 22(2010)年のコンテナ貨物量の国際港湾比較をみても、大阪港は上海(中国)の8%、釜山の16%程度。世界のコンテナ取扱量
(2012年、速報値)では日本は東京港の29位が最高で、1位上海、2位シンガポール、3位香港…とアジアの主要港に惨敗した。
一方、韓国は全港湾での取扱量が昨年過去最高を記録し、釜山は10年連続で世界5位の地位を確保している。

 海外から輸送され、積み替えてさらに海外に輸送される「トランシップ貨物」の取扱量をみると、日本の現状はさらに深刻だ。2011年
の日本の取扱量が取扱貨物全体のわずか2%、27万TEUにとどまるのに対し、釜山は46%、735万TEU。このうち、日本からの
流出コンテナは約100万TEUとみられている。これは日本から海外に運ばれる貨物の実に約4分の1に相当する。

■競争力は遠く及ばず…

 震災を契機に釜山港に貨物を奪われた後も、大阪港の国際港湾としての地位が低下したままなのはなぜなのか。リーマンショック後
の不況からなかなか立ち直れなかった日本に対し、アジア各国は急激な成長を遂げたという経済情勢の違いもあるが、「荷物を船から
船へ移し替えるリードタイム(所要時間)や、手数料などのコスト(経費)で、韓国の方が競争力がある」(中本隆国土交通省大阪港湾・
空港地方整備事務所長)と、日本側の課題も大きい。

 実際、コンテナ貨物の取扱料金(平成20年)を比較すると、日本の港湾を100とした場合、釜山港は79、シンガポール港は85、
台湾・高雄港は69。入港から行政手続きを経て貨物を引き渡すまでにかかる時間も、シンガポールが24時間以内なのに対し、
大阪港は3、4日かかる。アジア主要港は24時間運営が常識だが、日本ではまだモデル事業の実施にとどまっている。

 これに対し、釜山港は投資企業への税制インセンティブのほか、運営する釜山港湾公社と釜山市が全世界の主要船社を対象にした
大規模なターゲット・マーケティングも実施。官民挙げての競争力強化に余念がない。

>>2以降に続く)

Pic up
Pic up2
2: 諸星カーくんφ ★ 2013/12/23 18:37:21
>>1の続き)

 日本政府は平成22年8月、阪神大阪、神戸)と京浜(東京、川崎、横浜)を「国際コンテナ戦略湾」に選定、機能強化に向け
出資する方針を打ち出した。だが、「アジアの主要湾をしのぐコスト・サービス水準の実現」「湾コストを釜山、高雄港並みに低減」
「現状3~4日のリードタイムをシンガポール並みの1日程度に短縮」-という目標はあまりに高く、遠い。

ハブ奪還にむけた大事業

 大阪港では日本のハブ(中枢)港湾化を再び目指し、平成32年度までの約30年間で1792億円の事業費をかけた大事業が進む。

 舞州(まいしま)地区では、耐震構造を備え水深15~16メートルと大型コンテナ船に対応可能な大規模なコンテナターミナルを
順次整備する拡張工事が進行。ターミナル近くには貨物取扱施設を設け、物流機能を強化する。陸送も含めた利便性で、釜山港に
奪われた中四国や九州の各港湾の輸出向け貨物を奪還するシナリオだ。

 夢州から数キロ先の沖合には、将来の大阪港の港湾機能を担う「新島地区」と呼ばれる新たな埋め立て造成地もできている。
コンテナターミナルの水深を深くする工事で生じた土砂などを埋め立てたもので、約289ヘクタール規模の新たな土地が数十年後に
生まれる見通しだ。

 ある関西財界関係者は、「戦後、GHQ(連合国軍最高司令官総司令部)は日本の海軍や港湾の力を恐れた」と話す。国際港湾戦略
強化は“失われた戦後”を取り戻し、国益を増大させる重要な課題だ。大阪港の今後が問われている。

(終わり)

3: 諸星カーくんφ ★ 2013/12/23 18:40:34
太平洋戦争の時代まで持ち出すっていつの時代だよという。

そもそも韓国ハブ港湾奪われてるのは、「オラが村にも港さつくれ」って政治家と官僚が引っ掻き回して
戦略もなにもなく金をダラダラ出したツケ以外の何物でもないだろうに。

5: 名前をあたえないでください 2013/12/23 18:43:47 ID:FI77siPJ
やる気なかったからじゃね?
無効の方が地の利もあるし船増えると当て逃げ増えるよ

9: 名前をあたえないでください 2013/12/23 18:58:38 ID:b/vXmF7n
難しい、根本が間違ってるし
中国の経済力が上がって
神戸横浜ーサンフランシスコの太平洋ラインから
上海ーサンフランシスコの日本海ラインに貿易ルートに主軸がずれた
日本は北九州港に資本を集中すべきだった
それがなにを間違ったのか大阪、横浜に資本を集中
だから韓国釜山に持って行かれた

11: 名前をあたえないでください 2013/12/23 19:13:05 ID:b/vXmF7n
北九州に深度20メートルのバースがあればなあ

12: 名前をあたえないでください 2013/12/23 19:30:22 ID:Gg0ckNRc
アフォかー地理的位置を自覚しやがれ

ハブるなら沖縄だ

13: 名前をあたえないでください 2013/12/23 19:38:55 ID:qr36GCnr
今度ばかりは力を貸してやれよ、傍観糞自民!

14: 名前をあたえないでください 2013/12/23 20:19:05 ID:aWl7vKFY
使用料をベラボウに安くすりゃいいんだよ。ちなみに釜山市は財政破綻寸前だけどねww

15: 名前をあたえないでください 2013/12/23 20:19:25 ID:4/a7Q0PR
伸びないなあwwwwwwwwwwwwwwwwww
自民のおらが町に空港、港で全国に無駄な中小の空港と港ができたけど
ハブ的な空港、港はなしってかwwwww 成田は今だ未完成だろwwwwww
貿易港だった横浜も神戸もだめだめかwwwwwwwwwww

全て自民の成果じゃんwwwwwwwwwwwwwww
さすがにミンスガーとネトサポも言えずかwwwwwww

16: 名前をあたえないでください 2013/12/23 20:24:46 ID:dclXh6p/
物流や時間コストに二倍かそれ以上の差があって何で顧客が選んでくれると傲慢に考えるのか?

関西アホしか居ないの?

19: 名前をあたえないでください 2013/12/23 21:27:27 ID:Au5r8GEx
釜山は 現代がヤバじゃん?
ロイドの問題も抱えているし・・・潰すチャンスだジョー

22: 名前をあたえないでください 2013/12/24 01:54:06 ID:KqwM2LWz
韓国に入港する船には、ロイズの保険が適用されない。


元スレ:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1387791410/l50
関連記事

コメント

非公開コメント

はんにちぐこく

反日愚国 恨寓瘻(はんぐる)
日夜パヨクと闘っています!

NEWS Pic up!

アンケート


朝鮮勢力と戦っています。1ポチ御願い