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この冬で結論が出ちゃったんだよな 〜 「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった! だからといって“EV叩き”も筋違い、自動車市場の競争は「政治戦」である

「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった! だからといって“EV叩き”も筋違い、自動車市場の競争は「政治戦」である★2 [2/12] [昆虫図鑑★]

1: 昆虫図鑑 ★ 2024/02/12(月) 12:18:06.04 ID:SdbyveM8
2023年の現実と未来

 筆者(倉本圭造、経営コンサルタント)は前回の記事「「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった! しかし“EV信者”とのコミュニケーションは破綻寸前、今後どうするのか?」(2024年2月7日配信)で、

・2022年末頃に予測されていた、一気に電気自動車(EV)に置き換わるという見通しは、2023年後半から徐々に修正されている
・つなぎとしてのハイブリッド車(HV)の重要性が見直され、EVに「全振り」しなかった日本車メーカーの戦略は、少なくとも直近では合理的である
・しかし、超長期的にはEVシフトに取り組まなければならないことは明らかであり、短期的な日本企業の最適戦略とEV開発に後れを取らないためのキャッチアップの両方が重要である

という話をした。

 今回は、日本のSNSにまん延しがちな「EV否定論」にどう対処すべきかについて、自動車市場における競争を政治戦の観点から見直してみたい。

EV否定論はむしろ味方

 前回も書いたように、少なくとも直近の日本車メーカーにとっては、EVに全振りするよりも、HVも含めた多様な選択肢を用意することが最適解である。

 ただし、政治的な思惑も含まれており、販売台数の多い欧米や中国などの市場では、今後強力な規制の包囲網が狭まっていくこともある。従って、日本車メーカーは、現在遅れているEVの開発に努力しなければならない。

 前回の末尾で詳述したように、各自動車メーカーの“消極姿勢”は、必然的にそう見えているにすぎない。数年前ならともかく、現在の日本車メーカーで一定以上出世した人なら、EV時代への対応を否定する人はほとんどいない。そうなると、日本のSNSや一部の自動車メーカー関係者に広がるEV否定論にどう対処するかが問題となる。

 結論からいえば、少なくとも自動車メーカーの首脳部レベルで危機感が共有されている以上、EV否定論のようなものがある程度流布していることは

「その状況ごと生かしていく」

べきである。なぜなら、EV市場の主導権争いは、単なる市場競争ではなく政治戦になるからだ。

 HV時代が1年でも延びれば有利な日本車メーカーは、世界中にいるEV否定論を消して回る必要はない。折に触れてリップサービスし、エンジン車を愛する同志との絆を温めておけば、

「残存者利益戦略」

という点で非常に重要な意味を持つ。

(略)

「対立者をディスらない姿勢」が大事

 全方位の選択肢を残すトヨタが、直近ではHVを売りまくって、二酸化炭素排出量削減に大きく貢献しているにもかかわらず、EV原理主義の立場から一方的な批判にさらされている。

 しかし、唯一の選択肢以外は認めないという態度をとり続ければ、経済的、政治的、その他の事情でその唯一の選択肢をとることができない状況に陥ったとき、気候変動対策の必要性を否定し始めることにならないだろうか。

 HVの復権に関する海外メディア・ビジネスインサイダーの記事「アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている」に、あるアナリストの次のような印象的な発言があった。

「(関係者は)HVのメリットや、将来的によりクリーンな環境にするためのギャップをいかにして埋めるのかについてはちゃんとした議論を避けていたようだ。それに関してホンダとトヨタ以外、みんな何を考えていたのだろうか」

 EVへの移行を唯一の正義として、それに同調しない人を悪として押し込めば押し込むほど、最初の段階では「彼らは悪」「私たちは善」を分ける特権意識で熱狂を得られるかもしれないが、そこから先は世界の半分がどんどん敵になっていく。

 そして、気候変動対策はインテリがでっち上げた陰謀だと強く信じている人たちが世界に何億人もいれば、気候変動対策を円滑に実施するのはさらに難しくなる。だからこそ、対立者をディスらない姿勢で

「確かに、エンジン車は魅力的ですよね。私も大好きです。でも、これからはエコも大事ですし、HVから始めてみてはどうですか。停止状態からの加速はEVのよさを存分に味わえますし、なかなか悪くないって感じになりますよ。気に入ったら、ぜひ純粋なEVに試乗してみてください」

という態度をとり続けるプレーヤーがいることは、人類全体のレベルで気候変動対策を本当に実行したいのであれば、むしろ非常に重要である。

全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc9a72f4bed95eb347d8f89cfbb2ea60bf8d14a8?page=1
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1707696767/

202402121506534f6.jpeg
Pic up
Pic up2
574: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 14:13:09.63 ID:XUUEes89
>>1
そもそもEVが内燃車より優れてる要素なんて、ほとんど無いからな。
内燃車より性能面で劣り、環境にも悪影響。
下取り無理、タイヤ交換も頻発、修理代も高額、保険料も高額、バッテリー交換なんて数百万。
寒冷地や熱帯地では使い物にならず。バッテリーの寿命も短縮。
電気代が安いと言ったところで、車本体やその他の維持費が高額で、数年おきに廃車費用が取られ、また新車を購入なんてするくらいなら、ハイブリッドを長く乗るか、下取りしてもらって次の車を購入した方が得だろ。

576: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 14:14:26.83 ID:hbuVKvpl
>>574
客は大損するけど車屋周辺が経済的に潤うやんwww

585: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 14:19:45.49 ID:XUUEes89
>>576
客が大損したら買わないからな。それが現在起こっている世界的なEV失速なんだろ。

628: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 14:46:42.78 ID:oKMB5fYO
>>1
寒い暑い地域では遠出に使えないゴミと聞きました

6: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:20:09.29 ID:CkeSZQ/F
まあ大重量、事故に弱い、温度に弱い、エネルギーロス実は多い、環境負荷も高い

こんなEVなんてもん止めちまえよ!ってなるのは当然

593: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 14:24:39.21 ID:dCqa/BEf
>>6
環境の為と言いつつ、普通にガソリン車より環境負荷重い
ってところが一番意味不明だわ

8: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:20:14.99 ID:ePDoV/yF
ブザマなもんだ、環境詐欺でカモられる程度の知能のやつらは、
これからは黙っているほうがいいのに

16: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:21:18.27 ID:U0nAeQ+J
E いやん
V ばかん
U うふふ
S そこはお乳なの
A あはん

23: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:22:56.53 ID:ePDoV/yF
中国の正月、大雪なか大渋滞で、高速道路に何日も閉じ込められて、
中華EVのオーナーたちは、ガソリン車のドアを叩き続けた
アイヤー 凍死するアル! 中に入れて欲しいアル!

30: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:23:26.71 ID:aHFgnrLx
>>23
アリとキリギリスになってら…

32: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:23:35.67 ID:aSLbbaGC
だってEVって、あと数年で生産中止でしょ

35: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:23:41.46 ID:GZC8xJBY
長いし、将来EVとか充電の問題解決しないと無理っしょ。

コズミックイラの時代ならわかるが。

37: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:24:54.18 ID:aHFgnrLx
>>35
宇宙世紀だって地球上は内燃機関車だったな。
コロニー内はさすがにEVだけど。

39: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:25:06.63 ID:xTDLfjR1
電力という一番の問題を解決できなきゃ普及なんて無理だわ

44: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:26:02.82 ID:7ywCsSpA
1000km走る大型EVトラック作ってみろ

47: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:26:21.42 ID:aHFgnrLx
>>44
積載量が悲惨になりそう。

48: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:26:39.88 ID:nPF9lSmb
うーん著者が日本人でEVは潰れるという結論ありきで書かれてるな
衰退国の現実逃避感が拭えん

50: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:27:17.42 ID:BnY9d9Ts
これも多様性だろ

54: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:27:38.37 ID:4ob+8pVD
ECOカー減税とかECOカー補助金とか全部ヤメロよ
EVもハイブリッドも普及すれば価格は下がるとか大ウソ

66: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:29:40.12 ID:6cpA6GJJ
どうせ負け犬の欧州が手のひら返しでまたルール変えてくるからEVシフトなんて考える必要ないわ

68: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:29:50.93 ID:aSLbbaGC
EVに乗ってるだけで知見のない情弱ですって自己紹介だし

72: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:30:52.85 ID:nFA5D3yc
ていうかEVが増えれば増えるほど充電ステーションの奪い合いになるんだから、現状でEV乗ってる人はEVが増えない方がメリット

96: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:34:32.72 ID:lipA9ZUw
>>72
そうだな

実際にEVに乗っているドライバーなら
「充電ステーション」の拡充は期待するけど
「EVが今以上に売れる」のは困るところだよなw

74: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:31:08.20 ID:+cC4FQ7x
アメリカじゃ発電用エンジン積んだEVに乗り換えてる人が多いとか

163: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:42:40.22 ID:+dVbsGqn
>>74
お手製ハイブリッドw
(日本でも牽引発電ユニットあるけど、そういうのを想定していない)

82: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:32:05.84 ID:rtG8Zemv
ぶっちゃけ対立者が日本をディスってるから日本人もそれに対抗してるだけじゃね
普通に考えて現時点でのEVなんて中途半端でガソリンエンジンに比べて完成品とは言えないだろ

85: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:32:30.50 ID:Ct8f3tz0
中国は石油買えないので石炭燃やしてEVな

174: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:44:13.74 ID:+dVbsGqn
>>85
PM2.5減らすためにEVテコ入れしてるのに石炭というw
頭支那畜ww

182: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:45:30.63 ID:w72EDTlU
>>174
だってアイツら環境のためにEV作ってるわけじゃ無いしね

97: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:34:38.91 ID:CkeSZQ/F
環境負荷とエネルギーロスを考慮して、軽量化が大正義です、という時代に

大重量化大型化目指します!とか、ほんとねアホかと

105: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:35:58.96 ID:Tdp31lTF
叩いているのは今程度の性能のEVを無理やり
補助金漬けで広めようとする政治的姿勢だが
しかも環境に優しい訳でもなく新たな問題を
生み出してさえいるのだが

110: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:36:33.11 ID:cQZgVzDU
欧州がロシアのガスを使えることが前提のEVシフト ロシアの裏切りが大きく影響してる

114: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:37:10.37 ID:nFA5D3yc
EVってでっかいミニ四駆だろ
電池がすぐ切れるのなんて子供でも分かる

119: 社説+で新規スレ立て人募集中 2024/02/12(月) 12:38:02.25 ID:vZK5vMSP
韓国はEV全振りなんでしょ?
がんばってね



元スレ:https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/news4plus/1707707886
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