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毎度のことだが維持メンテが出来ない民族 ~ 【休業】現状では観光ケーブルカー並の変更も?…4500億ウォン投じた韓国リニアの屈辱

【休業】現状では観光ケーブルカー並の変更も?…4500億ウォン投じた韓国リニアの屈辱 [7/15] [昆虫図鑑★]



1: 昆虫図鑑 ★ 2022/07/15(金) 11:42:57.38 ID:CAP_USER
韓国仁川(インチョン)空港交通センターから龍遊(ヨンユ)駅まで6.1キロメートル区間を行き来した磁気浮上鉄道が14日から年末まで休業に入った。2016年の正式開通以降、このように長期間運行を中断するのは初めてだ。

さらに大きな問題は4500億ウォン(約471億円)を投じて開発した磁気浮上列車が、事実上、観光地のケーブルカー同然の境遇に転落する可能性が高い後続措置が推進されているという点だ。一部では輸出どころか磁気浮上列車技術そのものが死蔵される懸念まで提起されている。

国土交通部や仁川空港などによると、磁気浮上列車は重整備を受けなければならない時期を迎えたが、まともに実施できない必須保有車両の基準を満たすことができないという理由で休業することになった。

◆仁川空港磁気浮上列車、休業に突入

都市鉄道に指定された仁川空港磁気浮上列車は、鉄道安全法によって3年ごとに重整備検査を受けなければならない。また、正常運行のためには実際に運行する2編成(2両1編成)と非常時に備えた予備車両1編成など計3編成を最低限維持しなければならない。

仁川空港は磁気浮上列車4編成を保有しているが、重整備が適時に行われなくなったため、この日から車両2編成の運行が不可能になり、安全基準に伴う3編成の維持基準に合わせられなくなった。

仁川空港磁気浮上鉄道チームのソ・ヒョンホ・チーム長は「車両製作会社である現代ロテムに昨年初めから重整備の実施を繰り返し要請したが、物価上昇や原材料および半導体需給問題など製作会社の事情で日程がずっと先延ばしになている」と説明した。

◆重整備を適時にできず基準に満たせず

仁川空港は現代ロテム側に早急な重整備実施を要請し、進行状況によって休業期間を調整する計画だ。反面、現代ロテム側は「当社の事情で重整備が遅れたのではなく、仁川空港が決定を先送りしたため」という反応だ。

経緯はどうであれ、休業は重整備さえ実施されれば解決し、運行も再開することができる。だが、磁気浮上列車の運命を大きく左右するさらに大きな関門が残っている。

仁川空港磁気浮上列車は2006年、韓国型磁気浮上列車実用化事業が確定して開発が本格化し、翌年大邱(テグ)・大田(テジョン)・光州(クァンジュ)など他の競争都市をおさえて仁川空港近隣がモデル路線の建設地に選ばれた。

◆技術開発・建設に4500億ウォン投入

車両開発費や建設費など計4500億ウォンが投じられ、このうち政府が3500余億ウォンを負担し、仁川空港と仁川市がそれぞれ790億ウォンと190億ウォンに分けて出資した。仁川空港から龍遊駅まで計6駅が作られ、無料で運行してきた。

この磁気浮上列車は出退勤需要などを消化するための「都心型」モデルで、時速110キロメートルの中低速型として開発された。都心型磁気浮上列車としては日本名古屋に続き世界2番目で、2016年2月に開通した。中国上海の磁気浮上列車は時速400キロメートル台の超高速型だ。

当時政府は韓国型磁気浮上列車を開発すれば国内外の軽電鉄市場への進出などを通じて3兆3000億ウォンを越える経済的波及効果が発生すると明らかにした。仁川空港磁気浮上列車が都市鉄道に指定されて運営されたのもこのような理由のためだ。

続きはソースで
https://japanese.joins.com/JArticle/293233?servcode=400§code=400
https://japanese.joins.com/JArticle/293234


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38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:07:27.06 ID:UgnEosOg
>>1
技術力が無いのに無理するからw

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:09:28.39 ID:z2Dgm4zk
>>1
ピチャ(飛車)としてどっかの博物館に展示するんだろ、知らんけど

55: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:19:35.33 ID:WZ8+DBlp
>>1
後先考えずに物事をする民族ゆえしかたがないw
バカだもの

134: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 13:36:49.21 ID:nLaPLx7p
>>1
6.1キロで商業化ってw
遊園地のアトラクションみたいなものだろ?w
せめてソウル釜山間くらい通してから言えや馬鹿チョンが!

173: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 14:41:59.06 ID:NuDpRnvI
>>1
>この磁気浮上列車は出退勤需要などを消化するための「都心型」モデルで、
>時速110キロメートルの中低速型として開発された

リニアである必要ねえだろ…
誰だこんなアホなもんつくったのはw

2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:44:02.47 ID:9PjYj/oH
こんなトロ臭いリニア誰が欲しがるんだよ(笑)

出来損ないの戦闘機作る国らしいな

3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:44:39.48 ID:Idm/ZuG2
観光地のケーブルカー

73: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:31:37.97 ID:NS2hto6T
>>3
と言うより動物園のおサルの電車じゃね

4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:44:46.70 ID:svLyj5HH
日本のマネしても底力の差があとでバレる

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:47:45.23 ID:ZbQs+OPP
そもそも韓国に空港いるの?

132: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 13:35:45.22 ID:u3aH9Wcz
>>8
韓国人は世界中で浮いてるから必要なんじゃない?

9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:47:54.09 ID:Gf92577B
没落の兆候だな。w

11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:49:16.55 ID:Moz2/9cl
471億円でリニアが開発できるんかな

14: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:51:13.77 ID:9PjYj/oH
>>11
海外から導入しただけだから

26: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:58:55.41 ID:cxPoL5vQ
>>11
常伝導電式だからドイツ由来の方式じゃなかったっけ、
ちなみに名古屋のリニモも同じ方式。

リニア新幹線のは超伝導電式で方式が違う。
超伝導電のほうが高く浮くので高速走行に適してるけど、技術的なハードルが高い

71: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:29:45.02 ID:Fe+7+wy6
>>26
ドイツが商用利用は無理ってんで技術供与してくれたが、整備ができなかったってことかな

103: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:50:43.59 ID:MfN77l63
>>71
ドイツの特許を利用し、技術指導くらいまではやってもらったと記憶。
この常電導方式のネックは浮上量が1~3cm内なので、敷設時に高度な技術が求められることと
地盤が脆弱な場所への敷設は岩盤層までの杭打ちが必要なこと。
手抜き施工云々より、施工技術(敷設)の低さから、運行速度を落さざるを得なかったというオチ。

15: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:53:03.54 ID:02jDDkdY
十分ポッケナイナイしたから保守なんて考えてないニダ

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:53:05.99 ID:r5encDLG
整備できないのはいつものこと

18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:53:35.47 ID:/NmmhHyf
技術ないのにあるふりする馬鹿の末路(無駄金)

21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:55:37.04 ID:/BdUJ7vi
モノレールすら運用できない国にリニアは100年早くねぇか?

24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 11:56:28.69 ID:xUzC0iID
> 安全基準に伴う3編成の維持基準に合わせられなくなった。

基準に満たないなら基準を下げれば良いじゃない!
何時もやってる事じゃないかw

72: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:30:30.26 ID:pSxz10D6
>>24
だよな、ケンチャナヨ精神を大事にしないとwww

30: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:01:16.65 ID:FJ9niM8u
路線図見ればわかるが、そもそも何のために建設されたのかさっぱりわからない
空港島の出口と反対方向、空港の奥の小島に向かって敷設されてる

31: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:01:49.19 ID:idmmXi29
コイツ、運行開始即故障で運行休止してた奴やろ
しかも路線周辺は荒れ地で終点も荒れ地、乗るだけの観光線なやつ

48: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:13:29.26 ID:TPe6Z0v5
>>31
韓国に荒れ地以外があるみたいな書き方はやめなよ

103: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:50:43.59 ID:MfN77l63
>>31
開業に至るまでも、トラブル連発で大幅遅延してる。
もちろん、東亜で嘲笑されていたことは言うまでもないが。

33: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:02:27.73 ID:aMekJ632
いつも通りじゃん
派手にホルホルで始めてメンテナンスの予算と技術が無くてゴミになる
韓国人らしい

34: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:03:03.90 ID:LNSYVjCj
キッチリ末端まで現場を管理して長期的に責任もつ人がいれば技術力では充分に世界最高水準の域だとは思うよ
ただしそれが不可能な文化と民度なのが韓国
目の前の金と時間を優先して絶対にスペック通りのものにならないから一つの商品が継続した運用や信用に結び付かない

かの国は日本みたいにひたすら品質重視するのか中国みたいな世界の工場を目指すのかハッキリさせるだけでいいと思う
中途半端だから両方のデメリットだけが大きくなるんよ

43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:10:18.45 ID:ZbTsaQZc
リニア言いたいだけで後先考えずに作った感じがありあり

45: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:12:34.77 ID:RCIkTKXJ
そもそもその技術はお前ら韓国人の技術じゃないのに何を悔しそうに「死蔵」とか書いてんだナチスじみた差別文化民族韓国人

47: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:13:23.89 ID:kiwERtIK
とりあえず実用化したと言う名分が欲しかった
実用できるとは言ってないしメンテナンスも不可能

っていういつもの朝鮮じゃないか

64: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:26:32.26 ID:TxhQOVaY
採算性って考えないのかね

67: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2022/07/15(金) 12:27:45.04 ID:lLY+ZwmB
常伝導電式の技術を買ってきただけだから、大事故が起こる前に運行停止は良かったと見るべきだろ。



元スレ:http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1657852977

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