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チョッパリ、早速燃費改善技術を寄越せ下さい! 〜 【ふね】日本が主導する船舶燃費等級制、2023年導入・・・韓国=『涙目』

【ふね】日本が主導する船舶燃費等級制、2023年導入・・・韓国=『涙目』[05/17] [ハニィみるく(17歳)★]



1: ハニィみるく(17歳) ★ 2021/05/17(月) 09:00:34.91 ID:CAP_USER
<チョン・ヨンヒョの日本産業分析>

┃燃費基づいて5等級。下位2ランクは改善命令
┃日本の船舶は55%が最高の評価。受注増加を期待
┃韓国は最下等級の割合36%と最も高い

(画像)
no title

▲ 日本の大手海運会社である日本郵船が発表したエココンテナ船、『NYKスーパーエコシップ2050』のイメージ。
_______________________________________________________

大型船舶を燃費性能によって等級を分ける燃費等級制が、日本の主導によって新設される。韓国の船舶は燃費が低い等級に該当する比重が中国や日本より高く、打撃が予想される。

読売新聞は17日、コンテナ船や原油運搬船、クルーズ船など、国境をまたぐ船舶(外航船)を燃費によって5等級に分ける船舶燃費等級制が、国際的に導入されると報道した。来る6月の国際海事機関(IMO)が正式に採択すれば、2023年から実施する計画である。

船舶燃費等級制の新設案は、昨年に日本政府の主導で韓国や中国、ドイツなど、19か国が共同でIMOに提出した。

毎年1回、船舶の所有者や運航会社が船籍を置く政府に燃費データを提出して、運航距離と船舶の排水量、燃料消費量から二酸化炭素の排出量などを総合して、『A~E』まで5段階に等級を分ける。

最低等級の『E』や3年連続で『D』を受けた船舶の所有者は、船籍を置く政府に改善計画を提出して、 燃費を改善する装置を追加したり航海速度を下げる必要がある。改善措置を履行しい場合、運航が禁止される。

燃費が悪い船舶の退役を早め、エコ船舶を増やすための制度である。これらを通じて、2030年までに船舶の燃費を2008年よりも40%以上改善して、2050年までに二酸化炭素の排出量を半分に減らすという目標だ。外航船は、毎年世界で発生する二酸化炭素の2%を排出している。

日本の国土交通省が先月、韓国と中国、日本が製造した8,175隻の船舶を対象に実施した調査によれば、日本は燃費が最高等級である『A』と『B』等級に該当する船舶の割合が55%と最も高かった。中国は36%、韓国は34%だった。

一方、燃費の改善が必要な『D』と『E』等級の割合は17%で最も低かった。中国が33%、韓国の船舶が36%と最も多かった。

燃費等級制が導入されれば、国際的に船舶の交替需要が増えると予想されている。日本政府は、エコ船舶の製造技術が優れている日本の造船会社の発注量が増えると期待している。

1980年代まで日本は世界の造船受注量の50%を占める1位の造船国だった。昨年の世界造船市場シェアは中国が40%、韓国が31%で1~2位を占めている。日本のシェアは22%にまで落ちた。

(関連画像=読売新聞)
no title

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ソース:韓国経済(韓国語)
https://www.hankyung.com/international/article/202105179130i

Pic up
Pic up2
20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:18:42.33 ID:/GAj09r5
>>1
> 日本のシェアは22%にまで落ちた。

落ちたというかずっとこのあたりの水準を維持してる
ある意味すごい

27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:21:19.53 ID:IMuJA+dz
>>20
盛り返してきたんじゃなかったっけ?
それでもすごいね。
豪華客船とかは未だに欧州の独壇場とも聞いたし

35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:30:27.98 ID:OQtSC6N9
>>27
日本で豪華客船作ると高すぎるんで売れない
調度品関連の調達がネックになる

和風に作れば対抗できるけど特殊過ぎて流石にポンポン受注はとれない
結局威信の掛かる商売はどこも国産とかにも拘るからね

49: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:48:05.39 ID:zqJDvQ1o
>>1
日本政府の主導で韓国や中国、ドイツなど、19か国が共同でIMOに提出した

読売は読者が知りたいことを書くべきだ。
何故中韓が自分の首を絞める制度の制定に賛同するんだ?

新設案を提出しても成立しないという読みがあったのか?
それとも日中韓以外は桁違いに数値が悪いのか?

64: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:58:04.78 ID:ijomdcZU
>>49
買い替え需要が見込めるから造船国にとってはプラス

116: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:44:42.66 ID:4UD5vjms
>>64
車検制度みたいなものか?

66: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:59:23.95 ID:T2zAjC4r
>>49
日欧から技術をパクるか、守らなくても誤魔化せるとでも思ってるんだろ

61: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:56:51.77 ID:z6hzhfjB
>>1
韓進倒産してて被害が少なくて良かったじゃねーか、物事はプラスに考えないとなw

65: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:58:12.63 ID:pdUk8DGr
>>1

あらら、あんだけ勝ち誇ってた造船業でさえ、日本から盗めた技術が陳腐化した途端にこれかよ。
あっけなさすぎる。
単に開発費一切かけなくてよかったから不当廉売できたというビジネスモデルだったから、
それが破綻したら、一から技術開発したノウハウなんて国中探してもどこにもないんだから、
一瞬で沈む。

67: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:00:00.76 ID:+qoIX5kb
>>65
陳腐化したら盗みなおすニダ♪

地道な窃盗開発がんばるニダ♪

90: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:20:22.00 ID:ky4iXl2T
>>1
なんで、自称造船大国なのに時代にあった船の設計できないの????

97: レッグウヨ@ヒラメハンター ◆qhkjvAZ7fU 2021/05/17(月) 10:24:37.22 ID:Ikie6QdH
>>1
韓国はK等級で

120: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:46:24.62 ID:JEs3QlOz
>>1
>エコ船舶の製造技術が優れている日本の造船会社の発注量が増えると期待している。

そもそも日本に残っている大型船舶を建造可能な企業って何社あるん?

124: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:52:26.92 ID:ky4iXl2T
>>1
自称世界一の造船大国なのになんで新しい設計で製造できないの?w

5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:03:00.63 ID:PI4XimPb
韓国船、それは地球環境の敵

7: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:05:38.99 ID:jXWGKQhT
中韓狙い撃ちかw

10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:07:38.29 ID:FSQ/sJdS
赤化する韓国は弱体化させる
アメリカからの指令だ

14: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:10:24.58 ID:huZLwPVv
大丈夫大丈夫、中国韓国もダンピングしなければいいんだからさ
別に簡単だろ?

17: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:12:51.91 ID:bM7mLmSb
韓国製は支那製並みにポンコツということだな、公的ダンピングで市場を荒らしてたがいよいよ退場かw

19: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:13:27.59 ID:NRh6BjSW
日本の既存のコンテナ超える大型化して
エコにもなってるのかと思いきや
コスト抑えるためには何でもしてただけか

24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:20:49.67 ID:ItYIx6QC
過積載で転覆
高速反転で転覆
違法改造で転覆
浅瀬通行で座礁転覆
K転覆が多発している

28: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:25:51.08 ID:C6zGWrI2
大型コンテナ船で
軽油10t/日に消費とか聞いたが

事実なんか?
積む量も積む量だが

29: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:26:15.62 ID:dOaJ6tgl
韓国産の船なんて浮いてるだけで奇跡だからね

33: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:29:00.75 ID:s82oqwPG
韓国悪夢の五等級

34: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:30:27.81 ID:QoNij2FJ
あれ?技術力世界一じゃなかったのか?
下等船ばかりなの?

37: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:31:42.70 ID:C6zGWrI2
調べたら
すげ~

出光の30万トンVL CC大型タンカーで
重油100t/日の消費量
これでも燃費良い方らしい

81: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:10:17.99 ID:+m4DzScb
>>37
消費燃料の単位で見ると大食いに見えるけど
プリウスの2ZR-FXEですら熱効率約40%
IHIの大型船舶用直列12気筒27000㍑のは熱効率50%越え
船舶の方が昔から燃費は良いんだけどね

98: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:24:54.54 ID:UNw4V9fb
>>81
大型船舶は負荷がほとんど変動しないからね
特定の負荷や回転数で運転するのなら追い込みやすい
自動車用の内燃機関はアイドリングから高負荷まで幅広く使われるため難しい

103: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:28:33.66 ID:C6zGWrI2
>>81
それユニフロー掃気エンジンだろ
排ガス規制クリアが難しいやつ
結果、排ガス浄化システムも大掛かりになる
んじゃなかったか?

113: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:36:07.03 ID:UNw4V9fb
>>103
2ストロークの排気ガスで問題なのは掃気行程での混合気の吹き抜け
ユニフローは排気バルブがあるしディーゼルだから元々HCの発生も少ない

114: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 10:40:38.86 ID:C6zGWrI2
>>113
軽油だけだったか?

ユニフローの欠点は
出力変化時の排ガス汚染だから
港の周辺で問題を発生させるのが問題だと
聞いたが

140: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 11:14:57.94 ID:2bNs1Unf
>>114
定格運転時に全てを注ぎ込んだようなエンジンだからそれは否めないがそんな状況はほんの数%
自動車でいえばフル加速よりも少ない

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:36:15.74 ID:zRqeXhDQ
エンジンの設計開発ができないってことだろ?
借り物の技術で価格勝負だけでシェア伸ばせばこうなるわな

41: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:37:54.42 ID:sjrz/1KQ
>日本政府の主導で韓国や中国、ドイツなど、19か国が共同でIMOに提出した

文句を言うぐらいなら
提出に参加しなければ良かっただけなんだが?

42: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:38:58.26 ID:+9W1xnSz
WTOにまた提訴するのか?
それか技術をよこせとか言ってきそうだな

44: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:39:49.90 ID:z4CzIeUU
中韓造船を環境問題で潰すっていうのは
10年以上前から、仕込んでた話だった記憶がある

45: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:40:43.72 ID:VM/rt6sZ
チョン船業界なんか公的資金導入で安く受注してるだけ

59: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:55:23.20 ID:43EQA+u7
>>45
国全体としては貧しくなる方向に動きつつ、その中で財閥だけは短期的に儲かる仕組みw
韓国らしいじゃないか応援するぞwww

46: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:43:09.26 ID:xY7zblT1
自動車は昔から厳しいのに、船はやっとかよ
遅すぎる

55: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:51:17.85 ID:avEsVhqg
>>46
大型舶用ディーゼルは、重油が燃料の2ストディーゼルが普通だからね
なかなか技術開発が難しかったんじゃね

51: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/05/17(月) 09:48:55.88 ID:5WW7oPWM
最後の方で日本が仕組けた罠みたいな事書いて本当笑えるなw
素直に時代の環境ニーズに沿ったモノに替えていこうって思えないのかね、コロコロ先進国になってみたり後進国だ言ってみたり、クソみたいな国だな



元スレ:https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/news4plus/1621209634
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コメント

冷静に話しましょう

無駄。
技術なんてものは時代とともに進歩してナンボじゃ。
最新の技術を恵んでもらって手に入れても韓国人は進歩させられないから無意味。
無意味なサービスは無駄。

冷静に話しましょう

船の排ガス規制って去年からだろ
今後は燃費って言うわけで三菱がアワ+高効率エンジンの船を進水したばかり
3~4%改善と言うからかなりスゴイ話
アワについては以前から可能性が指摘されていたけどなかなか実用化されなかった
ちなみに、日本学術会議はこのアワによる抵抗低減技術研究に反対し、圧力をかけて研究を止めさせた経緯がある

この先にはスクリューではなくヒレ推進が待っている
これまた大幅な改善が見込めるらしくてかなり期待
ただこれは北欧の方の企業がライセンスを持っていると聞いた

そうそう現代重工がつくっている大型船舶エンジンは三菱重工からの技術移転によるもの
あれは改善できるのだろうか
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