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ウリは悪くないニダ！相手が止まるべきニダ！～ 韓国の歩行者事故がずば抜けて多い訳→「韓国はマインドが遅れているから、何が何でも自分が先」 [10/21]
2015/10/22
【韓国】お国柄では済まない！韓国の歩行者事故がずば抜けて多い訳→「韓国はマインドが遅れているから、何が何でも自分が先」 [10/21]
1: きゅう ★＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:07:29.71 ID:???.net
2015年10月19日、韓国・SBSテレビは、韓国の歩行者の交通事故死亡率が先進各国と比べて格段に高い原因として、
歩行車と車両に関する韓国独特の考え方を挙げた。
人口10万人当たりの交通事故死亡者数を韓国と経済協力開発機構（OECD）加盟国平均で比較すると、
自動車乗車中ではあまり差がないが、歩行中は韓国が4．1人で、OECD平均（1．1人）の4倍近くに上る。
記事はこの要因が、「歩行者より車が優先」「歩行者が自分で車を避けるべき」という、
自動車中心主義とも呼ぶべき韓国独特の考え方にあると指摘した。
韓国の現行法では、高齢者保護区域など特別な場合を除き、横断歩道設置の間隔を200メートル以上とするよう
義務付けられている。
歩行者の利便性よりも車両の進行を優先した結果だ。
そのため、横断歩道以外での無理な横断が日常化してしまっているのだ。
ソウル近郊の両側5車線の道路では、午後2時前後、5分に1人の割合で無断横断が発生していた。
また、同じく車の通行を優先するため、歩行者用の青信号の時間が非常に短くなっているのも問題だ。
健康な大人も、「道を半分くらい渡っただけで、赤信号に変わることがある」と語るほどだ。
こうした状況に記事は、
「歩行者の事故を減らすためには、考え方を変え、無断横断をせずに済む状況を作らねばならない」と指摘した。
これに対し韓国のネットユーザーからは
「赤信号なのに止まらない人たちが悪い」
「歩行者の信号が青なのに、素通りする車が危ない」
「韓国の歩行者用青信号は短過ぎる」と実体験に基づく指摘のほか、
「車より人優先の交通体系を作ろう」と報道に賛同する声が数多く寄せられた。
また、「韓国はマインドが遅れているから、何が何でも自分が先」
「中国とどっちもどっちだな」
「日本でバスに乗ったり道を歩いたりすると、韓国がどれだけ後進国か実感する」
「米国の信号のない横断歩道で、車が必ず人を優先するのを見て本当に驚いた」など、
他国の事情と比較するコメントも目立った。（翻訳・編集/和氣）
http://www.recordchina.co.jp/a121568.html
歩行車と車両に関する韓国独特の考え方を挙げた。
人口10万人当たりの交通事故死亡者数を韓国と経済協力開発機構（OECD）加盟国平均で比較すると、
自動車乗車中ではあまり差がないが、歩行中は韓国が4．1人で、OECD平均（1．1人）の4倍近くに上る。
記事はこの要因が、「歩行者より車が優先」「歩行者が自分で車を避けるべき」という、
自動車中心主義とも呼ぶべき韓国独特の考え方にあると指摘した。
韓国の現行法では、高齢者保護区域など特別な場合を除き、横断歩道設置の間隔を200メートル以上とするよう
義務付けられている。
歩行者の利便性よりも車両の進行を優先した結果だ。
そのため、横断歩道以外での無理な横断が日常化してしまっているのだ。
ソウル近郊の両側5車線の道路では、午後2時前後、5分に1人の割合で無断横断が発生していた。
また、同じく車の通行を優先するため、歩行者用の青信号の時間が非常に短くなっているのも問題だ。
健康な大人も、「道を半分くらい渡っただけで、赤信号に変わることがある」と語るほどだ。
こうした状況に記事は、
「歩行者の事故を減らすためには、考え方を変え、無断横断をせずに済む状況を作らねばならない」と指摘した。
これに対し韓国のネットユーザーからは
「赤信号なのに止まらない人たちが悪い」
「歩行者の信号が青なのに、素通りする車が危ない」
「韓国の歩行者用青信号は短過ぎる」と実体験に基づく指摘のほか、
「車より人優先の交通体系を作ろう」と報道に賛同する声が数多く寄せられた。
また、「韓国はマインドが遅れているから、何が何でも自分が先」
「中国とどっちもどっちだな」
「日本でバスに乗ったり道を歩いたりすると、韓国がどれだけ後進国か実感する」
「米国の信号のない横断歩道で、車が必ず人を優先するのを見て本当に驚いた」など、
他国の事情と比較するコメントも目立った。（翻訳・編集/和氣）
http://www.recordchina.co.jp/a121568.html
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15: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:18:59.40 ID:JgnxCLkr.net
>>1
よく読んでないけど
どっちも「相手がよけてあたりまえ」って考え→事故る
のパターンだろ
よく読んでないけど
どっちも「相手がよけてあたりまえ」って考え→事故る
のパターンだろ
3: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:12:30.65 ID:crI8riIF.net
>「赤信号なのに止まらない人たちが悪い」
>「歩行者の信号が青なのに、素通りする車が危ない」
>「韓国の歩行者用青信号は短過ぎる」
>「車より人優先の交通体系を作ろう」
全て自分優先w
>「歩行者の信号が青なのに、素通りする車が危ない」
>「韓国の歩行者用青信号は短過ぎる」
>「車より人優先の交通体系を作ろう」
全て自分優先w
111: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 12:01:54.18 ID:KWNSQSIv.net
>>3
「赤信号なのに止まらない人たちが悪い」 → 運転手目線 → 歩行者が悪い
「歩行者の信号が青なのに、素通りする車が危ない」 → 歩行者目線 → 運転手が悪い
「韓国の歩行者用青信号は短過ぎる」 → 利用者目線 → 国が悪い
「車より人優先の交通体系を作ろう」 → 歩行者目線 → 国が悪い
ほんと、だれも自分が悪いって思ってないんだよね(´・ω・｀)
「赤信号なのに止まらない人たちが悪い」 → 運転手目線 → 歩行者が悪い
「歩行者の信号が青なのに、素通りする車が危ない」 → 歩行者目線 → 運転手が悪い
「韓国の歩行者用青信号は短過ぎる」 → 利用者目線 → 国が悪い
「車より人優先の交通体系を作ろう」 → 歩行者目線 → 国が悪い
ほんと、だれも自分が悪いって思ってないんだよね(´・ω・｀)
118: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 12:05:06.41 ID:QpXwiVez.net
>>111
赤で止まらないという意味がわからん。
ド初心者の頃は、赤に引っかかると坂道発進(大抵の交差点は真ん中あたりが高くなってる)なので、めっちゃドキドキしながら運転してたが、最近のATならそんな心配無いじゃん？
なんで止まらないの？韓国人ってそんなに運転下手くそなの？
赤で止まらないという意味がわからん。
ド初心者の頃は、赤に引っかかると坂道発進(大抵の交差点は真ん中あたりが高くなってる)なので、めっちゃドキドキしながら運転してたが、最近のATならそんな心配無いじゃん？
なんで止まらないの？韓国人ってそんなに運転下手くそなの？
140: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 12:14:00.60 ID:uHZliHtr.net
>>118
５０ｍだっけか？直進できれば免許が取れる国だぞ！
５０ｍだっけか？直進できれば免許が取れる国だぞ！
159: 冒険厩舎＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 12:18:18.32 ID:nGi/df2P.net
>>140
50メートル直進で正しい
しかも韓国はハングルが分からなくても免許を取れる
(10ヵ国語対応)
50メートル直進で正しい
しかも韓国はハングルが分からなくても免許を取れる
(10ヵ国語対応)
4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:13:59.45 ID:VeL36Q/O.net
＞韓国の現行法では、高齢者保護区域など特別な場合を除き、
＞横断歩道設置の間隔を200メートル以上とするよう義務付けられている。
横断歩道の設置間隔の規定ってのもなかなか聞かないけどさ、
設置間隔200m以上ってのは、交差点の横断歩道は含まないのなら
そんなにべらぼうな基準ってわけでもないと思うがなあ・・・
＞横断歩道設置の間隔を200メートル以上とするよう義務付けられている。
横断歩道の設置間隔の規定ってのもなかなか聞かないけどさ、
設置間隔200m以上ってのは、交差点の横断歩道は含まないのなら
そんなにべらぼうな基準ってわけでもないと思うがなあ・・・
255: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 13:19:09.61 ID:S2UK3oZE.net
>>4
200m以上←ここ大事だからｗ
以下じゃないところが、車第一主義
200m以上←ここ大事だからｗ
以下じゃないところが、車第一主義
12: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:17:36.27 ID:rBQ0Ptyf.net
ルールとか法規とか
朝鮮人には荷が重い
朝鮮人には荷が重い
30: 冒険厩舎＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:26:35.78 ID:nGi/df2P.net
韓国の簡単過ぎる運転免許から察するに
歩行者を轢いてはならないとか
衝突回避しろとか
ブレーキを踏めとか
信号を守れとか
安全確認とか
教わってないのではないだろうか？
歩行者を轢いてはならないとか
衝突回避しろとか
ブレーキを踏めとか
信号を守れとか
安全確認とか
教わってないのではないだろうか？
46: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:34:14.65 ID:jNP97Xsy.net
事故を起こした後は絶対に責任の押し付け合いをしてるだろうな
56: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2015/10/21(水) 11:42:11.14 ID:bKzPTDaZ.net
チョンは二択でしか物を考えられない
遅れてる以前の問題ｗ
遅れてる以前の問題ｗ
元スレ：http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1445393249/
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コメント
名無しのAsian
2015/10/22 URL 編集
冷静に話しましょう
マトモな流れになるわけが無い
2015/10/22 URL 編集
敦子
----
truejapan@真央ちゃんありがとう 様 Twitter H26.3.9
京都市右京区太秦一ノ井町の安東泰和こと金洙吉（61歳、無職、韓国籍）は、平成26年3月9日午前10時半頃に京都市右京区太秦一ノ井町のクリーニング店兼民家前の路上で当該経営者兼住人の山本芳弘（75歳）氏を刃物でメッタ刺して殺害し、右京警察署によって同日逮捕された。
↑
*検察官、裁判官などへの帰化在日韓国人任用完全禁止を何回も強く要求しましょう！
*不法入国不法滞在悪さ犯罪したり、犯行前に精神障害者、精神薄弱者等である旨の韓国式捏造記載診断書を取得し起訴を逃れたり、日本人被害者へ賠償しない・・・等の帰化未帰化在日の韓国人・共産シナ朝鮮族・共産シナ人を、定住権、永住権、特別永住権、日本国籍等の剥奪の上日本国外強制退去させるよう何回も強く要求しましょう！
*【韓国人・北朝鮮人・共産シナ朝鮮族・共産シナ人の日本国へのビザ免除（韓国人）・ビザ緩和（共産シナ朝鮮族と共産シナ人）・留学生・教員・研究員・外国人高度人材・外国人技能実習生・就職・研修・起業・定住・永住・特別永住・帰化の禁止と剥奪を何回も強く要求しましょう！】
*【帰化未帰化在日の韓国人・共産シナ朝鮮族・共産シナ人の日本国法曹資格（弁護士、行政書士など）の取得や所有の完全禁止と剥奪を何回も強く要求しましょう！】＝【韓国人・共産シナ朝鮮族・共産シナ人の日本国法曹資格（弁護士、行政書士など）の取得や所有＝憲法上違憲。帰化在日の韓国人・共産シナ朝鮮族・共産シナ人の日本国法曹資格（弁護士、行政書士など）の取得や所有＝安全保障上違憲】
----- 以上、転載終わり（加筆含む） -----
宇都宮保守ラーガー
2015/10/22 URL 編集