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大量に韓国空軍パイロットが退職して補充するんですね ~ 大韓航空、アシアナ航空は「泣きっ面に蜂」 中国系航空会社がパイロットをごっそり引き抜き 「空の安全」にも黄信号

【韓国】大韓航空、アシアナ航空は「泣きっ面に蜂」 中国系航空会社がパイロットをごっそり引き抜き 「空の安全」にも黄信号[10/3]


1: ロンメル銭湯兵 ★@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:22:23.59 ID:???.net
(画像:広島空港で着陸失敗事故を起こした韓国アシアナ航空の162便=4月、広島県三原市)
no title


 「泣きっ面に蜂」とはこのことを指すのか…。不祥事が相次ぐ韓国の航空業界で、パイロットが相次いで退職し、中国の航空会社に
引き抜かれているというのだ。

 聯合ニュースによると、大韓航空の韓国人パイロットの退職者は2013年が26人、14年が27人で、今年は7月までで42人に上った。
アシアナ航空も、13年が24人、14年が31人で、今年は7月までで29人に達した。

 退職したパイロットは国内の別の航空会社に転職するケースもあるが、大部分は中国の航空会社に就職している。大韓で15年間
機長を務めると年俸は手取りで1億5000万ウォン(約1500万円)前後になるが、中国の航空会社はいきなり2億ウォン以上の年俸で迎える。
しかも、住宅や教育などの手当ても支給されることから、実に韓国の航空会社で働くより2倍以上も稼げるという。

 韓国の航空会社は最近、悪い話ばかりが続いている。大韓では、昨年12月に趙顕娥(チョ・ヒョナ)元副社長が客室乗務員のナッツの
出し方に激怒し、滑走路へ向かう途中の飛行機を戻させた「ナッツリターン事件」があり、趙元副社長は今年5月に2審で有罪判決を受けた。
アシアナは4月に広島空港で162便の着陸失敗事故が起きた。その後、韓国国内で中東呼吸器症候群(MERS)流行した影響で業績が悪化。
アシアナは業績改善の一環として、一部の超大型旅客機を除く全機で、利用客の少ないファーストクラスを廃止する方向になっている。

 ところが、聯合ニュースによると、アシアナのパイロットが退職する一因として、同社が休憩時間を十分に保障せず、パイロットが休憩する
座席もエコノミー席を与えるなどの待遇をしていることもあるという。

 中国の航空会社が韓国のパイロットを引き抜くのは、中韓間のパイロットの待遇の差に着目したこともあるが、そもそも中国ではパイロットの
確保が喫緊の課題となっている。パイロットを養成する時間もなく、引き抜きの方が養成のコストを抑えられるという計算があった。

 もっとも韓国の航空機、特にアシアナはこの数年だけでも大きな事故を複数起こしている。

 広島空港での162便の着陸失敗では27人が負傷した。原因はまだ特定されていないものの、全日本空輸出身のアシアナの山村明好
安全担当副社長は「着陸可能な視界だったと聞いている」と明らかにしている。気象条件の問題もさることながら、機長の操縦ミスの可能性は
十分に考えられる。

 2013年には214便が米サンフランシスコ国際空港への着陸に失敗、炎上し、乗客3人が死亡、約180人が負傷した。この事故は
パイロットの操縦ミスと断定された。11年には991便の貨物機が韓国南西沖の黄海で火災を起こして墜落、乗員2人が死亡している。

 また、韓国の航空業界では、国内の給与格差も深刻な社会問題になっている。

 ハンギョレによると、「世界最高」といわれている仁川空港を運営する仁川国際航空公社の従業員は、86%が非正規労働者で
占められていたことが韓国国会で明らかになった。賃金も、正社員の年俸が平均で8576万ウォン(約866万円)なのに対し、
非正規労働者は大体で3300万~3600万ウォンと4割程度に抑えられていた。しかも同公社は、空港施設の保安や消防隊などの
重要な業務も非正規労働者に任せていた。公社側は非正規労働者の正社員化を目指す意向をみせているものの、実際に雇用を
検討している数は非正規雇用の6%程度にすぎず、韓国国会で問題になった。

 熟練パイロットが相次いで引き抜かれることで、韓国航空会社の「空の安全」がますます問題になるのは必至といえよう。パイロットの腕が
問題になれば、客足はおのずと遠のき、経営にさらなる打撃とかりかねない。同時に、パイロットをかき集めている中国の航空会社も
「空の安全」に問題がないかどうかの点検が必要のようだ。(I)

産経ニュース 2015.10.3 15:00
http://www.sankei.com/premium/news/151003/prm1510030011-n1.html



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66: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/04(日) 01:28:27.04 ID:KiFfZsDY.net
>>1
待遇というか、おれは英語がじゃべれない聞き取れないことが最大の要因じゃないかと思うぞwww
韓国人パイロットがだめなことも、社内の適正試験拒否は有名だ。

中国なら大丈夫とかいって転職してるんじゃないか。

68: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/04(日) 05:50:12.50 ID:V7nLckpR.net
>>1
サンフランシスコ国際空港着陸失敗事故では快晴で風も無風に近かった。広島空港着陸失敗事故では
雨天であったが視程は悪くなかった。
両者に共通していることはILSが使用できなかったことだ。
サンフランシスコの場合、メンテのためにILSが停止していた。広島空港では風向きの影響で、ILSとは逆
側からの進入となった。

ILSがないと着陸もままならない連中を引っこ抜いて、どうしようとしてるんだろう。

2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:23:09.94 ID:XoXFaQ5K.net
元々危険なのに?

7: 清一色@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:25:05.62 ID:up2eWaiB.net
>>2

終わらせるの早ぇ~よ!!

6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:24:44.97 ID:DxuUNQjy.net
とっくに赤信号だろ

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:25:40.01 ID:7c3tv6yE.net
広島空港は韓国に請求すべき。
払わないから罰が当たったw

11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:27:57.39 ID:C4lSHepi.net
引き抜かれるってことは、待遇が悪いんだよ

12: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:31:16.59 ID:J0Tk9mH5.net
大韓航空は中国東方航空の傘下に、
アシアナ航空は中国国際航空の傘下に
なるから
丁度良いだろ。(・ω・)

15: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:32:08.99 ID:s7kYyi+v.net
特亜系の航空会社は極力利用しない、と考える客が多いと思うゾ

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:32:29.84 ID:KW4EhtGW.net
韓国のパイロットは世界一操縦が下手くそなのに、それを引き抜いてる中国は最悪だな

17: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:32:45.72 ID:zrsJT087.net
航空機はキンペイが確保してるから
大韓航空とアシアナは300機分のパイロットを用意すべきだな

23: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:39:26.01 ID:BT8O9zT9.net
空も危ないが地上の車事故死亡率も日本の三倍な

24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:40:29.78 ID:4fo38GeS.net
そいや事故起こして逃げ出した機長今頃どうしてんだろな

25: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:41:16.75 ID:M8tYHl5E.net
フライト時間も何もかも国家ぐるみで偽造した偽造の結晶の韓国製パイロットを欲しがるとか
素知らぬふりして日本の空港にテロでも行うつもりかよ

26: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:42:17.29 ID:vfTzPNsF.net
中韓の間だけで墜落してるぶんには何も問題ないんだけどなあ

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 21:59:20.92 ID:+KELNLOb.net
キンペーがボーイングに300機注文したから
あと300人引き抜かれるんだろな
自分は中韓の航空会社は利用しないから関係ねーし勝手にやれ

56: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 22:32:44.55 ID:Vihl9Xn8.net
>>40
いや、副操縦士や客室乗務員、整備士なんかも入れると
もっと大規模な引き抜きになるだろうな

機体の最終組立工場も中国国内に整備する様だし
踏み倒される事も多分無く、
比較的、短期間(5年程度)で導入計画が
達成される予定みたいだし

43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 22:04:53.53 ID:8W2wWTwg.net
あのね1機に1人とか思ってないでしょうね。
全日空の例で保有機は234機、パイロットは2000人弱です。

44: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 22:11:04.38 ID:s0py6Ib4.net
これは中国系航空会社の方が黄信号だろ。

48: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/10/03(土) 22:19:28.87 ID:b73wqffe.net
強制連行ニダ



元スレ:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1443874943/

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通りすがり
しかも、殆どが元空軍パイロット
軍事機密も序に戴きですか

名無し

何時の間にか 空軍に入れられて 捨て駒にされるだろ。
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